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有一群人叫“青岛企业家”,专注一件事就干一辈子!

2019-08-20 18:52 来源:中华网

  有一群人叫“青岛企业家”,专注一件事就干一辈子!

  百度传动系统方面,新车将匹配7速湿式双离合变速器。众多高级配置数不胜数,例如主动通风座椅、自适应LED大灯、无线充电、迎宾光毯、高级香氛系统、11种氛围灯组合、皮革包覆的中控台等等。

一切都在朝着年轻人所习惯的极简科技风格转变。至于到底有多好,消费者会自己了解和选择的。

  我们选择了另外三款配备排量自然吸气发动机的紧凑级家轿,结果显示,雷凌双擎入门级自动挡的价格与L相同,都是万元;相比的万元稍贵一点点,而相比,雷凌双擎的价格反而更低一些。北汽幻速一开始就选择了市场上最主流的配置:+6速手动,要知道目前最畅销的哈弗H6主销也是这个组合。

  有别于私人用户使用车辆,租赁车辆使用更加频繁,汽车租赁公司在采购时对车辆品质提出更高要求。一直以来,与经销商团队互利共赢是奥迪领跑豪华车市场的取胜之匙,而保持双方和顺的相处模式也是如此。

曾经被大家定性为中庸的凯美瑞,来了个超级大变脸:豪华版车型使用大面积金属打造的巨幅梯形横条进气格栅和前唇,与锋锐细长的前大灯构成X型的霸气前脸;尾部与前脸相呼应,尾灯同样细长犀利,略微上翘的臀线更显动感。

  优秀车身看细节,安全、工艺都不是小事。

  外观方面,新款的汉兰达在前脸部分进行了一定的微调,前进气格栅的尺寸进一步扩大,上下格栅共同组成了一大倒梯状的大嘴造型,而两侧的LED大灯则锐气十足,整个前脸显得更加凶狠,侧身腰线则笔直硬朗,充满了力量感,尾部的两侧尾灯则融入了LED光带设计,点亮后的效果更加酷炫。可以说,翼蕴含了东南汽车不断迭代向上的原创力量和原创美学,并将开启东南汽车原创设计的新时代。

  凤凰网汽车汽车达人秀汽车,一家历史悠久和荣誉无数的日本汽车制造商,一位用可靠技术哺育了众多自主品牌的伙伴,带着对中国市场的最新理解和品质性价比的定义,推出了,毋庸置疑,它是让广汽三菱提前个月就完成全年销售目标的英雄车型,从车身细节到行驶操控,这篇文章我们将更多从技术角度看看欧蓝德的优秀品质感是如何做到的。

  小鹏汽车量产车型于2017年7月获得国家工信部颁发给造车新势力的首张产品公告,在2017年10月12日率先实现小批量下线,随后分批交付小鹏汽车内部员工,但不面向消费者市场销售。按照华晨宝马的国产计划,全新BMWX3将与新5系一样在大东工厂生产。

  当烟灰缸没有多余的空间来容纳那些回忆之后我才,那句你变了,变的和以前不一样了原来是一种真实存在的领悟。

  百度驾驶起来,雷克萨斯ES250起步轻巧,动力平顺,即使在坑洼崎岖的路面也不觉得颠簸,真不愧是舒适之王。

  外形观感:回归设计的初心第一眼震慑人心的虎眼LED大灯一改前款车型温和、平淡的样式,灯体变得更加修长的同时,对于电动车并不必要的镀铬进气格栅被取消掉。新发布的预告图清晰的展示了一款轿跑型SUV的侧面线条,我们预计这将是一款中型SUV,高度原创的设计下呈现了未来感和运动感,更多的关于SF公司3款新车的消息,敬请关注时间3月29日凤凰网汽车的现场报道。

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日企研发投资大比拼 三大车企高居榜首

百度 鹏起东南,翱翔世界,以激情昂扬的品牌焕然之夜为起点,东南汽车面向2018年的全新征程已然开启。

2019-08-2008:07  来源:人民网-中国汽车报
 
原标题:日企研发投资大比拼 三大车企高居榜首

  日本汽车行业正加大对研发领域的投资,从而迎合由电动汽车、智能网联、自动驾驶等引发的“百年一遇”的汽车产业变革。

  近日,日刊工业新闻社公布了针对日本200多家主要企业的2019财年(2019年4月~2020年3月)研发投资问卷调查结果,就投资金额来看,排名前四的均为汽车行业企业,分别是丰田、本田、日产和电装,且资金重点流向“新四化”(CASE,即网联化、智能化、共享化、电动化)领域。

   “新四化”大量吸金

  这份研发投资问卷调查是日刊工业新闻社的固有项目,始于1988年,每年6月中旬至7月上旬进行调查。此次的问卷调查中,共有189家日本企业回复了其关于2019财年的研发预算计划。从总金额来看,相较2018财年,2019财年实际投入金额将增加5.5%,连续10年实现正增长。

  从2019财年的研发预算排行榜来看,投入最大的企业依然是丰田汽车。据悉,其2019财年的研发预算高达1.1万亿日元(约合人民币732亿元),与2018财年的10488亿日元相比增长4.9%,连续18年名列榜首。

  “降低在传统研发领域的投入,转为重点投资CASE(网联化、智能化、共享化、电动化),从而加速实现多样化的未来移动社会,为此本财年决定增加投资。”丰田强调。

  排在第二位的则是本田汽车,2019财年的研发预算为8600亿日元,与2018财年的8069亿日元相比增长4.9%。对此,本田表示:“为了扩充未来的业务,从而增加了投资。”事实上,近年来,本田的研发预算一直呈增长趋势。在其2018财年净利润大跌42.4%至6103亿日元的情况下,研发投资仍达到8069亿日元,并较2017财年的7518亿日元增长7.3%。

  日产汽车排在第三,研发金额预计将达5500亿日元。日产给出的理由是:“面向CASE等先进技术投资。”

  至于与丰田汽车渊源颇深的零部件供应商电装,则凭借5200亿日元的投资额排在第四。值得注意的是,电装的研发支出在营收中所占比例一直颇高,2019财年达到9.5%,远远超过其他整车企业和零部件厂商。另外,电装虽然2018财年的营业利润下滑了两成,但研发支出为4974亿日元,占营收的9.3%。对于研发支出的增加,电装的说法是:“扩大研发领域,增加研发规模和研发数量,从而提升技术竞争力。”

  总体来看,丰田、本田、日产和电装等汽车企业对于研发投入的态度较为积极,且主要集中在自动驾驶、电动化、智能网联等未来尖端科技方面。

   汽车业投资占大头

  以上汽车企业的投资支出已超过索尼、松下和东芝等日本高科技企业。而需要注意的是,这些高科技公司也在逐步跨界至汽车业,加速将软件系统和人工智能融合到汽车当中。索尼、松下、日立的研发预算金额在排行榜中分别排在第五、第七和第八位。尤其是松下,由于电动化使得动力电池地位水涨船高,松下在电动汽车领域的存在感日益增强。

  排行前十的企业中,只有松下和排在第九位的佳能出现略微下滑。不过,松下2019财年的研发预算为4800亿日元,较2018财年的研发支出4888亿日元数额相差无几,基本处于同一水平线。

  其他汽车企业的研发预算排名也较高。爱信精机排在第十五位,三菱汽车排在第二十二位,而马自达和斯巴鲁分别排在第二十三位和第二十六位。

  另外,对于研发部门是否使用人工智能(AI)技术,225家企业中有50.2%给出了肯定的答复,还有大约40%的企业回答“正在考虑,有计划”。可见90%的企业对于引入AI技术表示欢迎。

   增加研发投入以搏未来

  除了日本车企外,其他汽车企业也在不断增加研发投入,以求不被时代抛下,其中当然也包括中国车企。例如,2018年上汽集团研发投入合计为159.2亿元,同比增长近两成,不过,研发投入总额占营业收入比例仅为1.79%。上汽集团在2018年度财报中提到,公司在新能源汽车、智能网联汽车、移动出行服务等核心技术领域进行了全面布局。

  屡屡上“头条”的吉利汽车控股有限公司也在持续提升研发投入。其财报显示,吉利汽车2018年研发投入为19.26亿元,相比2017年的14.78亿元提升了30%。新能源汽车、未来出行等都成为了吉利汽车布局的重点。

  整体而言,“新四化”所带来的产业变革正使得汽车企业不得不投入重金,以搏未来。(张冬梅)

(责编:鄂智超、连品洁)
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